AGV是通過自動(dòng)導(dǎo)引裝置引導(dǎo)小車沿規(guī)定的路徑行駛。作為自動(dòng)化物流輸送的重要工具，AGV技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，可全面替代傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，做到準(zhǔn)確、安全、智能的貨物轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，自動(dòng)上架貨架等。
　　
    AGV從發(fā)明至今，衍生出了多種導(dǎo)航方式，每種導(dǎo)航方式均有自己的勇武之地，但目前主流的方式有以下幾種：
　　

    電磁導(dǎo)航
　　
    電磁導(dǎo)航是種較為傳統(tǒng)的引導(dǎo)方式，通過在AGV的行駛路徑上埋設(shè)金屬導(dǎo)線，并加載低頻、低壓電流，使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生磁場，AGV上的感應(yīng)線圈通過對(duì)導(dǎo)航磁場強(qiáng)弱的識(shí)別和跟蹤，實(shí)現(xiàn)AGV的導(dǎo)引。

    電磁導(dǎo)航
　　
    電磁導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)引線隱蔽，不易污染和破損，導(dǎo)引原理簡單而可靠，便于控制通訊，對(duì)聲光無干擾，投資成本比激光導(dǎo)航低很多；
　　
    電磁導(dǎo)航缺點(diǎn)：改變或擴(kuò)充路徑較麻煩，導(dǎo)引線鋪設(shè)相對(duì)困難。
　　
    隨著技術(shù)的發(fā)展及進(jìn)步，特別是工業(yè)4.0提出后的工廠規(guī)模的擴(kuò)大及場地改造，電磁導(dǎo)航靈活性差的弊病顯露無疑，因此電磁導(dǎo)航已經(jīng)逐漸的被其他導(dǎo)航方式所取代。
　　
    磁帶導(dǎo)航
　　
    磁帶導(dǎo)航技術(shù)與電磁導(dǎo)航相近，不同之處在于采用了在路面上貼磁帶替代在地面下埋設(shè)金屬線，通過磁帶感應(yīng)信號(hào)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引。
　　
    磁帶導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)：AGV定位，路徑的鋪設(shè)、變更或擴(kuò)充相對(duì)電磁導(dǎo)航較容易，磁帶成本較低。
　　
    磁帶導(dǎo)航缺點(diǎn)：磁帶容易破損，需要定期維護(hù)，路徑變更需要重新鋪設(shè)磁帶，AGV只能按磁帶行走，無法實(shí)現(xiàn)智能避讓，或通過控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)更改任務(wù)。
　　
 
    二維碼導(dǎo)航
　　
    二維碼導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)：AGV定位，導(dǎo)航靈活性比較好，鋪設(shè)、改變或擴(kuò)充路徑也較容易，便于控制通訊，對(duì)聲光無干擾。
　　
    二維碼導(dǎo)航缺點(diǎn)：路徑需要定期維護(hù)，如果場地復(fù)雜，則需要頻繁更換二維碼，對(duì)陀螺儀的精度及使用壽命要求嚴(yán)格，另對(duì)場地平整度有定要求，價(jià)格較高。
　　
    激光導(dǎo)航
　　
    目前市面上的激光導(dǎo)航有兩種模式：
　　
    種反光板導(dǎo)航是在AGV行駛路徑的周圍安裝位置的激光反射板，AGV通過發(fā)射激光束，同時(shí)采集由反射板反射的激光束，來確定其當(dāng)前的位置和方向，并通過連續(xù)的三角幾何運(yùn)算來實(shí)現(xiàn)AGV的導(dǎo)航。


    激光導(dǎo)航
　　
    另種則是通過激光測距結(jié)合SLAM算法建立小車的整套行駛路徑地圖，不需要任何的輔助材料，柔性化程度更高，適用于全局部署！此種導(dǎo)航方式是未來的大趨勢，也是很多廠都在研發(fā)的方向，靈活度也比其他導(dǎo)航方式強(qiáng)。
　　
    激光導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)：AGV定位；地面無需其他定位設(shè)施；行駛路徑可靈活多變，能夠適合多種現(xiàn)場環(huán)境，它是目前內(nèi)外許多AGV生產(chǎn)廠優(yōu)先采用的前衛(wèi)導(dǎo)航方式。
　　
    激光導(dǎo)航的缺點(diǎn)：制造成本高，對(duì)環(huán)境要求較相對(duì)較高(外界光線，地面要求，能見度要求等)。
　　
    目前激光導(dǎo)航的市場份額正在逐步擴(kuò)大，它的靈活性無可取代，已經(jīng)和二維碼導(dǎo)航及磁導(dǎo)航成為內(nèi)主要的三種AGV產(chǎn)品導(dǎo)航方式。